Η Ocean Connected Shipping (ONE) ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα αναθεωρήσει την Επείγουσα Επιβάρυνση Καυσίμου (EFS) στο παγκόσμιο δίκτυό της, αρχής γενομένης από τις 15 Αυγούστου 2026. Οι νέες τιμές θα ισχύουν για όλες τις θαλάσσιες και μικρές διαδρομές μέχρι νεοτέρας.
Νέες τιμές: 75 $ για ξηρά δοχεία και 100 $ για δοχεία ψύξης
Η διαφορά τιμής μεταξύ ξηρών και ψυχόμενων δοχείων είναι πολύ σημαντική. Στο πρώτο σκέλος της διαδρομής, τα δοχεία ψύξης είναι 33% πιο ακριβά από τα ξηρά εμπορευματοκιβώτια. Στις διαδρομές επιστροφής και μικρών αποστάσεων, τα εμπορευματοκιβώτια με ψύξη είναι 32% πιο ακριβά από τα ξηρά εμπορευματοκιβώτια.
Ποια δρομολόγια ισχύουν;
Το νέο EFS θα ισχύει για όλες τις θαλάσσιες και μικρές διαδρομές, καλύπτοντας εμπορικές διαδρομές που δεν υπόκεινται σε ρύθμιση FMC και εμπορικές διαδρομές που ρυθμίζονται από το FMC, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών εμπορευμάτων που αφορούν τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Αμερικανική Σαμόα, το Πουέρτο Ρίκο, το Γκουάμ, τη Σαϊπάν, τη Χαβάη και τον Καναδά. Το νέο επιτόκιο θα τεθεί σε ισχύ από τις 15 Αυγούστου 2026.
Μερικά σημεία που αξίζει να σημειωθούν
Η προσαρμογή EFS από την ONE είναι μια άμεση απάντηση στην αγορά καυσίμων.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ship&Bunker, οι τιμές των καυσίμων στα μεγάλα λιμάνια παγκοσμίως παρουσίασαν σημαντικές διακυμάνσεις το πρώτο εξάμηνο του 2026. Είναι κοινή πρακτική στον κλάδο οι ναυτιλιακές εταιρείες να αντισταθμίζουν τους κινδύνους κόστους καυσίμων προσαρμόζοντας το EFS.
Ποιο είναι το επίπεδο EFS της ONE σε σύγκριση με τον κλάδο;
Οι επιβαρύνσεις που σχετίζονται με τα καύσιμα που εφαρμόζονταν προηγουμένως από τη Hapag Lloyd στη γραμμή της Άπω Ανατολής των Σκανδιναβικών ήταν περίπου 150-250 $/TEU, ενώ οι επιβαρύνσεις καυσίμων της Maersk κυμαίνονται συνήθως από 100-200 $/TEU.
Η τιμή ξηρού εμπορευματοκιβωτίου των 75 $/TEU για το ONE αυτή τη φορά είναι σε σχετικά χαμηλό επίπεδο σε σύγκριση με τον κλάδο.
Το EFS των 75 $/TEU έχει μειωθεί σε σύγκριση με την προηγούμενη επιβάρυνση καυσίμου της ONE περίπου 100-150 $/TEU στη διαδρομή της Άπω Ανατολής Ευρώπης. Αυτό μπορεί να αντανακλά μείωση των τιμών των καυσίμων ή μπορεί να είναι η απάντηση της ONE στον ανταγωνισμό της αγοράς.
Τι σημαίνει για τους διαμεταφορείς;
Το κόστος του πρώτου σκέλους μιας μεγάλης διαδρομής αυξάνεται
Το EFS των 75 USD/TEU για ξηρά εμπορευματοκιβώτια είναι ένα σκληρό κόστος που πρέπει να αναγράφεται ξεχωριστά. Συνιστάται να αναφέρετε ξεχωριστά το στοιχείο "Επιπρόσθετη χρέωση EFS" στην προσφορά για προϊόντα που αποστέλλονται μετά τις 15 Αυγούστου, ώστε να αποφευχθεί η παθητική επιβάρυνση μετά από μια γενική προσφορά.
Οι διαδρομές με επιστροφή και μικρές αποστάσεις είναι σχετικά «φιλικές»
Το ξηρό δοχείο EFS των 38 $/TEU είναι μόνο περίπου το ήμισυ της διαδρομής του πρώτου σκέλους. Εάν ο πελάτης έχει ζήτηση για φορτίο επιστροφής ή μεταφορά σε κοντινές αποστάσεις εντός της περιοχής, η πίεση κόστους EFS σε αυτή τη διαδρομή είναι σχετικά μικρή.
Η πίεση κόστους των δοχείων ψύξης είναι μεγαλύτερη
Το EFS για τα δοχεία ψύξης στο πρώτο σκέλος της διαδρομής έφτασε τα 100 $/TEU, που είναι 33% υψηλότερο από αυτό των ξηρών εμπορευματοκιβωτίων. Οι μεταφορείς εμπορευμάτων που δραστηριοποιούνται στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων ψύξης πρέπει να υπολογίζουν αυτό το πρόσθετο τέλος ξεχωριστά κατά την προσφορά και δεν θα πρέπει να το υπολογίζουν με βάση το πρότυπο EFS για τα ξηρά εμπορευματοκιβώτια.
Προσοχή στο αν θα ακολουθήσουν και άλλες ναυτιλιακές εταιρείες
Η ONE είναι η πρώτη μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία που προσάρμοσε το EFS της στα μέσα Αυγούστου. Σύμφωνα με την πρακτική του κλάδου, άλλες ναυτιλιακές εταιρείες ενδέχεται να εκδώσουν παρόμοιες προσαρμογές επίναυλου καυσίμου σε παρόμοιες ώρες. Προτείνετε συνεχή προσοχή.
