Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών, η διακίνηση φορτίου του εθνικού λιμένα από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο του 2026 ήταν 7,508 δισεκατομμύρια τόνοι, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 2,2%{-σε-σε ετήσια βάση. Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων ήταν 150 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 6,3%.
Τα στοιχεία του εξωτερικού εμπορίου είναι το ατού για αυτόν τον γύρο ανάπτυξης. Τους πρώτους πέντε μήνες, η συνολική εισαγωγική και εξαγωγική αξία του εμπορίου αγαθών της Κίνας ήταν 20,68 τρισεκατομμύρια γιουάν, ετησίως-σε-ετήσια αύξηση 15,3%, με τις εισαγωγές να αυξάνονται κατά 20,5% και τις εξαγωγές να αυξάνονται κατά 11,8%. Η διεκπεραίωση αγαθών εξωτερικού εμπορίου ήταν 2,363 δισεκατομμύρια τόνοι, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 4,4%-σε ετήσια βάση{10}}.
Το Container είναι το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό, με το λιμάνι Shenzhen να οδηγεί τον ρυθμό ανάπτυξης
Τους πρώτους πέντε μήνες, η εθνική διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 6,3%-σε-ετησίως, σημαντικά ταχύτερα από το συνολικό ρυθμό αύξησης της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων.
Τα έξι κορυφαία λιμάνια παρουσιάζουν θετική ανάπτυξη:
Το Shenzhen Port οδηγεί τα έξι μεγάλα λιμάνια κόμβων με ρυθμό ανάπτυξης 7,7%, καταλαμβάνοντας σταθερά την τρίτη θέση στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων της χώρας. Το ποσοστό των εμπορευματοκιβωτίων εξωτερικού εμπορίου στο λιμάνι Shenzhen φτάνει το 91,5% και η πηγή των εμπορευμάτων συγκεντρώνεται σε ηλεκτρονικά είδη 3C, ηλεκτρομηχανολογικά προϊόντα, οικιακά είδη καθημερινής ανάγκης και διασυνοριακά προϊόντα ηλεκτρονικού-εμπορίου.
Σύμφωνα με την εθνική λίστα TOP20, πέντε λιμάνια, συμπεριλαμβανομένου του Yangpu Port και του Nanjing Port, σημείωσαν ανάπτυξη άνω του 10%, αλλά έξι λιμάνια παρουσίασαν επίσης αρνητική ανάπτυξη, με το Dalian Port να παρουσιάζει τη μεγαλύτερη πτώση και εμφανή διαφοροποίηση στα πρότυπα λιμένων.
Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Ningbo Zhoushan ήταν 19,03 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 6,9%-σε-ετησίως. Το λιμάνι του Qingdao έχει 14,56 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 7,5%. Το λιμάνι Tianjin έχει 10,66 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 7,3%.
Εμπορεύματα: πτώση άνθρακα, πτώση πετρελαίου, σταθερότητα ορυκτών και σιτηρών
Τα εμπορευματοκιβώτια αυξάνονται, αλλά η κατάσταση είναι διαφορετική για τα εμπορεύματα.
Άνθρακας: Σωρευμένες εισαγωγές 182,63 εκατομμυρίων τόνων το πρώτο πεντάμηνο, με ετήσια μείωση 3,2%. Η διεκπεραίωση του εξωτερικού εμπορίου άνθρακα ήταν μόνο 57,3 εκατ. τόνοι, σημειώνοντας μείωση 16,5%.
Αργό πετρέλαιο: Η σωρευτική διακίνηση αργού πετρελαίου των μεγάλων λιμανιών τους πρώτους πέντε μήνες ήταν 177,76 εκατομμύρια τόνοι, με ετήσια μείωση{--σε ετήσια βάση κατά 5,9%. Η διακίνηση αργού πετρελαίου στο εξωτερικό εμπόριο ήταν 138,16 εκατ. τόνοι, σημειώνοντας μείωση 9,5%.
Σιδηρομετάλλευμα: Τους πρώτους πέντε μήνες, οι συνολικές εισαγωγές ήταν 516,26 εκατ. τόνοι, σημειώνοντας αύξηση 6,3%. Η διακίνηση σιδηρομεταλλεύματος του λιμανιού ήταν 781,35 εκατομμύρια τόνοι, σημειώνοντας αύξηση 4,7%. Η διακίνηση του εξωτερικού εμπορίου σιδηρομεταλλεύματος ήταν 515,51 εκατ. τόνοι, σημειώνοντας αύξηση 3,5%.
Σιτηρά: Το πρώτο πεντάμηνο οι συνολικές εισαγωγές ήταν 53,73 εκατ. τόνοι, σημειώνοντας αύξηση 11,1%.
Η άνιση κατανομή των ζεστών και κρύων εμπορευμάτων αντανακλά τις αλλαγές στη ζήτηση σε διάφορες βιομηχανικές αλυσίδες, με μείωση του άνθρακα, μείωση του πετρελαίου και σταθεροποίηση ορυκτών και σιτηρών.
Αρκετά αξιοσημείωτα σήματα
Αυτά τα δεδομένα υποδεικνύουν διάφορες κατευθύνσεις για τους μεταφορείς:
Τα εμπορευματοκιβώτια είναι ο κύριος μοχλός ανάπτυξης και αυτή η τάση συνεχίζεται ακόμη
Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων εξωτερικού εμπορίου αυξήθηκε κατά 10,4%-σε-ετησίως, σημαντικά ταχύτερα από τον συνολικό ρυθμό ανάπτυξης. Η δυναμική των εξαγωγών του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου-και των ηλεκτρομηχανολογικών προϊόντων εξακολουθεί να ελευθερώνεται. Εάν έχετε πελάτες σε σχετικές κατηγορίες, μπορούμε να τους προτείνουμε να συνεχίσουν να αποστέλλουν με κανονικό ρυθμό.
Η ζήτηση για χύδην εμπορεύματα είναι διαφοροποιημένη και η στεγανότητα της καμπίνας των αντίστοιχων διαδρομών ποικίλλει
Οι εισαγωγές αργού πετρελαίου μειώθηκαν κατά σχεδόν 10%, υποδηλώνοντας συρρίκνωση της ζήτησης για πετρελαιοφόρα και VLCC. Η αύξηση των εισαγωγών σιδηρομεταλλεύματος και σιτηρών αντιστοιχεί σε σχετικά σταθερή ζήτηση για μεταφορική ικανότητα χύδην. Ως διαμεταφορέας φορτίου ξηρού φορτίου χύδην, οι στρατηγικές τιμολόγησης μπορούν να διαφοροποιηθούν ανάλογα με τον τύπο των αγαθών κατά την προσφορά.
Αξίζει να σημειωθεί η «εξάρτηση από το εξωτερικό εμπόριο» του λιμανιού Shenzhen
Το ποσοστό των εμπορευματοκιβωτίων εξωτερικού εμπορίου είναι 91,5%, πράγμα που σημαίνει ότι το λιμάνι Shenzhen είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο στο διεθνές εμπορικό περιβάλλον. Εάν υπάρξει διακύμανση της ζήτησης από την Ευρώπη και την Αμερική το δεύτερο εξάμηνο του έτους, τα δεδομένα διεκπεραίωσης του λιμανιού Shenzhen ενδέχεται να είναι ένα από τα πρώτα σήματα που θα αντικατοπτρίζονται. Παρακολουθώντας τα μηνιαία δεδομένα από το λιμάνι Shenzhen, μπορεί κανείς να προβλέψει εκ των προτέρων τις διακυμάνσεις του όγκου φορτίου στις ΗΠΑ.
Η διαφοροποίηση της διάταξης των λιμένων εντείνεται
Τα «σκοτεινά άλογα» όπως το Yangpu Port και το Nanjing Port αναπτύσσονται ραγδαία, ενώ ορισμένα παραδοσιακά μεγάλα λιμάνια στην πραγματικότητα συρρικνώνονται. Κατά τον προγραμματισμό δρομολογίων ναυτιλίας, οι διαμεταφορείς δεν πρέπει να επικεντρώνονται μόνο σε καθιερωμένα λιμάνια. Οι υπηρεσίες άμεσης αποστολής και οι χρόνοι παράδοσης από ορισμένα αναδυόμενα λιμάνια ενδέχεται να γίνουν πιο ανταγωνιστικές.
7,5 δισεκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων και 150 εκατομμύρια TEU, η έκθεση απόδοσης των κινεζικών λιμανιών τους πρώτους πέντε μήνες, με χρώμα φόντου «σταθερό». Η αύξηση 6,3% των εμπορευματοκιβωτίων είναι το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό, ενώ η άνιση κατανομή ζεστών και κρύων εμπορευμάτων είναι μια πραγματική αντανάκλαση της τμηματοποιημένης αγοράς.
Αποποίηση ευθύνης: Το περιεχόμενο προέρχεται από δημόσια κανάλια και είναι μόνο για αναφορά πληροφοριών κλάδου.
